青藏铁路物流中心日喀则物流营业室货运负责人耿柳燕介绍，拉日铁路2014年开通运营以来，日喀则铁路货运量持续增长，运输货物品类从生活用品、食品扩展至化肥、建材和新能源汽车等，运输频次从每日一列增至高峰期两至三列，新增货物品类反映出区域经济活力和需求结构发生变化。

　　耿柳燕表示，拉日铁路运输时效不断提升，从西安、成都到日喀则的运输时间已经从原来的7到10天缩短到目前的3到5天。同时，经铁路到日喀则后转运出境的货物持续增加，这些货物主要出口到尼泊尔，包括新能源汽车、日用百货等。

　　依托拉日铁路，西藏自治区面向南亚的物流通道加速形成。西藏南亚班列运营有限公司总经理沈磊介绍，该公司从广州、义乌等地集货，通过公铁联运直达尼泊尔，实现“一箱到底”，相比传统公路运输，“公铁联运”时效稳定，适合大宗货物运输。目前公司正在积极推进冷链及大宗货物进出口物流业务，不断提升南亚通道专业服务水平。

　　铁路也为进出口贸易企业提供支撑。尼泊尔籍藏胞次仁东珠经营的西藏顿林工贸有限责任公司2024年起转型外贸，将陕西苹果、山东大蒜以及新疆核桃等农副产品销往尼泊尔，部分还转运至其他南亚国家。次仁东珠介绍，过去海运需要30到40天，现在货物经铁路运到日喀则再转公路至尼泊尔，一般15天左右就能到达。

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